رشد درآمد‌های ارزی با توجه به فروش نفت تا انفجار در بازار ارز هرات
تاریخ انتشار: ۱۵ فروردین ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۴۷۱۰۲۴۲
دیروز (۱۴ فروردین ۱۴۰۱) یکی از بزرگترین بازار صرافان افغانستان در شهر کابل منفجر شد. افغانستان یکی از بازارهای عمده برای کالا‌های ایرانی است. آمار‌ها نشان می‌دهد حجم مبادلات ایران و افغانستان در سال ۱۴۰۰ حدود یک میلیارد و ۵۵۴ میلیون دلار تعیین شده است.
آقای سهراب شهابی کارشناس اقتصادی بین الملل درباره تاثیر این اتفاق بر تجارت ایران و مبادلات ارزی بین این دو کشور می گوید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
سوال: این انفجار چه تاثیراتی در بازار ارزی ایران دارد؟
شهابی: به همین دلیل کوچکترین اتفاقات ارزی و سیاسی می تواند بر روند نرخ دلار تاثیرگذار باشد. این تاثیر پذیری به حدی است که آتش سوزی در یکی از پالایشگاه ها هم توانست نمودار نرخ دلار را صعودی کند. به همین دلیل این انفجار هم می تواند به این روند صعودی کمک کند.
سوال: انفجار در بازار ارز افغانستان چه لطمه ای به بازارهای تجاری مانند ایران که یکی از شرکای اصلی این کشور است وارد می کند؟
شهابی: ممکن است در این انفجار مقداری ارز از بین رفته باشد و این موضوع در عرضه ارز در ایران اثرگذار باشد اما ایران علاوه بر افغانستان از طریق اربیل، بازگشت ارز حاصل از صادرات و معاملات سامانه نیما، دلار مورد نیاز خود را تامین می‌کند.
همچنین براساس اخبار منتشر شده میزان فروش و صادرات نفت در چند ماه اخیر افزایش پیدا کرده که این موضوع هم راهی برای ورود دلار بیشتر به کشور شد.
افغانستان یکی از ۱۵ همسایه ایران است که کشور با آن مراودات تجاری دارد، آیا این انفجار می‌تواند میزان تجارت ایران را با این کشور تغییر دهد؟
شهابی: احتمال این که این انفجار مانعی برای تبادلات ارزی با افغانستان باشد وجود دارد. اگر قیمت دلار در افغانستان افزایش و افغانی تنزل پیدا کند، میزان واردات این کشور به خصوص در زمینه اقلام خوراکی و غذایی از ایران کاهش پیدا می کند. افغانستان هرچقدر هم که تلاش کند قیمت محصولاتی مانند بنزین، قیر و گازوئیل را بالا و پایین کند، نمی تواند میزان مصرف خود را کاهش دهد.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی بانک و بیمهمنبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: نرخ ارز نرخ دلار دلار هرات ارز حاصل از صادرات
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۷۱۰۲۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کریدور ریلی خواف هرات گرفتار تحریم های داخلی است
تین نیوز
مدیر کنسرسیوم توسعه ریلی ایران و افغانستان با بیان اینکه کریدور ریلی خواف هرات، افغانستان را از محاصره خشکی بیرون می آورد و به شبکه ریلی ایران متصل می کند، گفت: این کریدور علاوه بر برنامه ریزی هایی که دولت های متخاصم برای حذف آن داشتند، مانند بسیاری از موضوعات درگیر تحریم داخلی است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، مصطفی رضایی اظهار کرد: در شرایطی که جمهوری اسلامی ایران درگیر جنگ کریدورها و سهم خواهی از کریدورهای منطقه ای و ترانزیت بین الملل است، کریدور ریلی خواف هرات، کریدوری استراتژیک که افغانستان را از محاصره خشکی بیرون می آورد. این تعبیر را هیئت حاکمه افغانسان برای این کریدور به کار می برند.
وی با بیان اینکه با استفاده از این کریدور، افغانستان به شبکه ریلی ایران متصل می شود، گفت: این کریدور گلوگاهی است که می تواند تجارت یک سویه ایران و افغانستان را که اکنون تنها به صادرات به افغانستان محدود است، به یک تجارت دوسویه تبدیل کند.
مدیر کنسرسیوم توسعه ریلی ادامه ادامه داد: این کریدور علاوه بر برنامه ریزی هایی که دولت های متخاصم برای حذف آن داشتند، مانند بسیاری از موضوعات درگیر تحریم داخلی هم است. مشابه کریدرو شلمچه - بصره که سه سال پیش با سرمایه گذاری بخش خصوصی در حال آغاز بهره برداری بود اما با لغو قرارداد توسط مدیریت راه آهن، متوقف شد و الان هم بهره برداری از آن متوقف است و چشم انداز مثبتی در حوزه ایفای نقش در حمل ونقل ترانزیت کالا ندارد.
رضایی با بیان اینکه این کریدور هم با مقاومت های شدید در مدیریت راه آهن مواجه شد، افزود: اما این بار تصمیم وزارت راه و دولت بر این بود که کارهای برون مرزی کریدور خواف - هرات توسط کنسرسیوم انجام شود که با موفقیت هم این اتفاق افتاد.
وی درباره اظهارات مسئولان راه آهن مبنی بر بی اطلاعی نسبت به ترانزیت کالا از افغانستان بیان کرد: من به شدت تکذیب می کنم که مسئولان راه آهن می گوید با آنها هماهنگی صورت نگرفته است. به جز مکاتبات متعددی که از جانب دستگاه های دولتی با راه آهن شده، مورخ ۲۰ فروردین ماه نامه ای در مکاتبات خود راه آهن است که یکی از مدیران کل به معاون بهره برداری نوشته که کنسرسیوم بنا به اعلام استانداری خراسان رضوی، قطار وارد کشور می کند.
مدیر کنسرسیوم توسعه ریلی ادامه داد: یعنی از ۱۰ روز قبل مکاتبات راه آهن این را نشان می دهد. این مکاتبه داخلی هم به همان دستگاه های متولی مرز ارجاع شده است. چطور می شود به ادعای راه آهن، قطاری بدون هماهنگی وارد کشور شده باشد، مرزبانی و گمرک آن را پذیرش کرده باشند و تنها در انتظار تاییدیه راه آهن باشد؟
در روزهای گذشته اخباری مبنی بر ورود و توقف اولین قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه به خاک ایران منتشر شد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
جاده کندوان یک طرفه شد